В середине 80-х годов прошлого века здесь, в устье реки Алферовка, был построен затон и ремонтно-эксплуатационная база (РЭБ) флота для Горьковского управления «Волжского нефтеналивного пароходства «Волготанкер». Затон длиной в 1200 м и шириной до 200 м, общей площадью около 3 км2, принимал на зимний отстой более 30 корпусов речного нефтефлота, включая самые большие танкеры типа «Волгонефть». В корне затона был построен слип с лебедками Г-300 на 10 дорожек, что позволяло слиповать суда всех типов. На берегу были оборудованы 6 стапельных мест, велось строительство блока судоремонтных цехов, мощной котельной. Дальнейшая история, к сожалению, оказалась типичной для периода развала страны. В итоге купеческий особняк, где размещалось управление РЭБ, несколько ангаров и пустынные берега с остовами бетонных конструкций, забором и котлованами были проданы на торгах за символическую сумму. 

Обладателем разрушенного хозяйства весной 2018 года стала компания Логопром.

ЗАМЫСЕЛ

«Мы пришли в Работки потому, что в этом месте автомагистраль М7 ближе всего подходит к Волге. Мы исходили из того, что сочетание водного и автомобильного транспорта когда-то будет востребовано, - говорит директор компании Логопром Андрей Иванов, - Позже выяснилось, что рядом расположен коридор, в котором будет проходить ВСМ Москва-Нижний Новгород-Казань. Летом прошлого года вблизи Работок началось строительство завершающего этапа Южного обхода Нижнего Новгорода. В этом году пошли объемы грузов на строительство автомагистрали М12. Стратегия сработала. Проект начал наполняться содержанием и обретать черты настоящего дела».
 

ПЕРВАЯ ПОЛНАЯ УДАРНАЯ НАВИГАЦИЯ

Осенью 2020 года началась тестовая перевалка. Занесенный песком и илом вход в затон позволял проходить только судам водоизмещением менее 1000 т. Несмотря на это, несколько десятков тысяч тонн песка были приняты и выгружены на голый берег. Начало порту было положено. К весне 2021 года, с учетом полученного опыта, Логопром подошел куда более основательно. Пока была высокая вода, практически с мая и до конца июня, активно выгружался карельский щебень различных фракций и отсевов. С июля пошел наливной песок. Всего за навигацию 2021 года порт Работки принял 272 судна. Грузооборот составил почти 300 000 т. Помесячно он рос почти в геометрической прогрессии: стартовав со скромных 17 000 т в июне, достиг 100 000 т за половину ноября. 

ОБУСТРАИВАЯ ГАВАНЬ

Параллельно с грузовой работой этой осенью в акватории порта, впервые с 1985 года, осуществлено масштабное дноуглубление. Большую помощь в организации и проведении работ оказал Нижегородский район водных путей и судоходства. Теперь в бывший затон, а ныне в гавань нового речного порта Работки, в полной загрузке, в межень могут заходить, выгружаться и свободно маневрировать суда всех типов, работающие на Единой глубоководной системе. По всему судовому ходу и на внутреннем рейде проведено дноуглубление на гарантированную глубину 4.0 м. с обеспечением на весь навигационный период. Объем вынутого грунта при дноуглублении составил 120 000 м3.
 

ПАРТНЕРСКОЕ ПЛЕЧО

«Наши достижения были бы невозможны без взаимовыгодных партнерских отношений с лидерами бизнеса, давно работающими на реке и возводящими инфраструктуру на суше - говорит Леонид Бронштейн, руководитель портового бизнеса Логопрома, - Наши основные заказчики - «Дорожная Строительная Компания», генподрядчик строительства Южного обхода Нижнего на М7, а также «Северо-Западная Торговая Компания», поставщик высококачественных нерудных строительных материалов на М12, - выдали нам аванс доверия и многому нас научили за эту навигацию. В нас поверил основной поставщик наливного песка в нашем регионе, компания «ГОТХ». Всю навигацию мы теснейшим образом взаимодействовали с Ярославским промышленном портом и вполне довольны друг другом. С поддержкой партнеров были воплощены в жизнь планы по стремительному наращиванию грузооборота порта. Мы планируем продолжить плодотворное сотрудничество в будущую навигацию».
 

БУДУЩЕЕ РЯДОМ

«Работки примечательны тем, что именно это древнее село, когда-то очень большое и успешное, бывшее даже районным центром, стало прообразом Нью-Васюков, описанных в бессмертном романе Ильфа и Петрова. Безусловно,  все сравнения беспочвенны, мы то делаем настоящее дело - смеется Андрей Иванов, - Однако надо отдать должное стратегической прозорливости такой экспресс-оценки перспектив Работок со стороны наших великих писателей. Как известно, любые планы ничто без настоящей команды. Руководитель порта Работки, потомственный волгарь, капитан танкерного флота Владимир Вячеславович Чернов с товарищами, без сучка и без задоринки провели навигацию, как будто всю жизнь работали в порту. Работкинцы, а также жители Волжского и Чеченино, расположенных поблизости, соскучились по настоящему делу и с энтузиазмом взялись за него, когда почувствовали, что все происходит на самом деле и всерьез. Мы думаем, что Работки имеют все возможности для того, чтобы стать универсальным аванпортом для всей юго-восточной части Нижегородской области. Месторасположение, крупнейшие инфраструктурные, производственные и агропроекты, реализуемые рядом, придадут новый импульс развитию этого красивейшего исторического села и его окрестностей. Мы приложим для этого всю энергию и возможности компании Логопром».

Фото с сайта Логопром