Эксперты российского проектного АО «Нордик Инжиниринг» отмечают стремительно растущий спрос на буксиры ледового класса для российских портов и работы на трассах Северного морского пути (СМП). Как сообщили в компании, новые портовые проекты и новая логистика остро нуждаются в судах вспомогательного флота (буксирах), способных обеспечить оперативную постановку крупнотоннажных судов к причалам в акваториях портов и буксировку крупногабаритных объектов, в том числе в условиях сложной ледовой обстановки.

В компании напомнили, что новый угольный терминал «Порт Эльга» заявил о размещении на китайской верфи заказа на строительство буксиров ледового класса Аrc4. Ориентировочным сроком завершения строительства судов называется лето 2024 года, что свидетельствует о высокой степени их готовности уже сегодня, отмечают эксперты АО «Нордик Инжиниринг».

Суда данного класса, согласно экспертной оценке российских проектировщиков, являются одними из самых востребованных на сегодняшний день в российских портах. Под наблюдением ФАУ «Российский морской регистр судоходства» (РС, Регистр) находится около 80 буксиров ледового класса Arc4. Срок их строительства составляет в среднем около 1,5-2 лет без учета выполнения проектных работ.

АО «Нордик Инжиниринг» в своей линейке имеет аналогичные проекты, например, буксир ледового класса Arc4 проекта NE034. Два таких буксира будут построены для Камчатского края. Как сообщало «Российское судоходство» ранее, они обеспечат безопасность швартовых операций при заходе в порт Петропавловск-Камчатский судов длиной 201-220 м.

Характеристики и размерения многофункционального буксира ледового класса Arc4 проекта NE034: класс судна КМ ✪ Arc4 (hull, machinery) R1 AUT3 FF3WS Tug; длина — 29,6 м; ширина — 10,6 м; осадка по ЛГВЛ на миделе — 3,2 м; водоизмещение судна при осадке ЛГВЛ (море) — 500 тонн; масса судна порожнем — 352 тонны; автономность — не менее 10; дальность плавания экономходом — не менее 2000 миль.

• АО «Нордик Инжиниринг» является одной из ведущих компаний в сегменте разработки проектов модернизации судов. Только за последние два года организацией завершено шесть концептуальных проектов, три технических и два комплекта рабочей конструкторской документации.