Эксперт: механизм льготного лизинга для строительства судов должен быть более гибким

Назрела потребность адаптировать к сложившимся экономическим реалиям действующий механизм лизинга с господдержкой для строительства судов на отечественных верфях. Как передает корреспондент «Российского судходства», такое мнение высказал директор департамента стратегического развития АО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) Сергей Абдыкеров на панельной дискуссии «Грузопотоки река-море: оптимизация, интеграция, мультимодальность», состоявшейся в рамках II Всероссийского Морского конгресса.

По его словам, в настоящее время в отраслевом сообществе обсуждают две злободневные темы. Прежде всего, судостроители и заказчики опасаются снижения объемов финансирования лизинговой программы, направленной на строительство гражданского флота. Следующая тема — вопросы применение самого механизма льготного лизинга. «Действующий механизм не гибкий, не позволяет лавировать, в хорошем смысле слова. <…> Это касается действующих заказов либо буквально вчера построенных судов, которые живут по правилам, созданным и отвечающим запросам вчерашнего дня. Это вопрос изменения экономики при эксплуатации этих судов, что очевидным образом влияет на возможность обслуживать этот лизинговый финансовый продукт», — сказал Сергей Абдыкеров.

Свою мысль он пояснил следующим примером: на условные 100 рублей, утвержденные финансовым регулятором для строительства 100 судов, сегодня можно построить только 80 единиц.  «Механизм не гибкий. Он не позволяет, например, вместо пяти планируемых пароходов за рубль построить три за полтора. Но ведь в итоге создается конечный продукт (суда. — Прим. ред.), которые будут зарабатывать, будут возвращать деньги, потраченные через господдержку. Вот эта часть механизма нас сдерживает», — пояснил Сергей Абдыкеров.

Фото предоставлено пресс-центром Морского конгресса

Печатное издание